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當下十分熱門 四款中國品牌MPV全面對比

  糾錯  2019/6/4 10:39:00  糾錯 推薦指數: ★★★★★   加入收藏

● 底盤總覽

從底盤的整體對比上咱能看到,四款車的副車架、前懸架布局、后懸架組成等都有區別,除此之外底盤防護、輪拱護板、油箱材質也都不一樣,下面我們就從前懸架的結構開始為您對比介紹。四款車的前懸架都是麥弗遜式獨立懸架,麥弗遜懸架是什么?它的優缺點在哪里?

● 前懸架

麥弗遜式獨立懸架的優勢眾多,但支撐性方面不是強項,因此那些對操控、支撐有更高需求的車型如跑車、越野車會采用雙叉臂或整體橋式前懸架。此外,為了提升懸架系統的側傾剛度,抑制車輛在彎道內的側傾,麥弗遜式懸架一般也會配防傾桿,這些結構組成了咱常見的麥弗遜式前懸架。

宋MAX前懸架防傾桿連接桿的位置在半軸的前方,下控制臂的結構為雙層沖壓鋼板焊接而成,從結構來講相比單層沖壓剛性更強。下控制臂內配有一定的打孔,避免在受力過程中扭曲變形的同時還能減輕簧下質量,提高底盤響應速度。簧下輕量化就好比你穿的鞋子,其在保證了基本作用的同時,質量越輕運動越輕松。控制臂末端與軸承座項鏈的部分具備獨立球頭,如有損壞,可獨立更換,有助于降低維修成本。

上汽大通G50前懸架的下控制臂、軸承座的材質為鋼質,控制臂為單層沖壓,內部打孔不是很豐富。控制臂與軸承座的連接處同樣配有獨立球頭,有助于降低損壞時的維修成本。

嘉際前懸架的下控制臂、軸承座的材質為鋼質,下控制臂的結構為單層沖壓,內部配有豐富的輕量化打孔,下控制臂末端具備獨立球頭,。

傳祺GM6軸承座為鑄鋁材質,相比鋼制具備質量輕、耐腐蝕的特性,成本也更高。下控制臂也是雙層沖壓焊接結構,內部打孔面積與宋MAX接近,控制臂末端與軸承座連接處采用了獨立球頭。

四款車型的前懸架結構大體相同,但是從細節上咱能夠看到布局、材質上的不同,可圈可點的是四款車型下控制臂連接處都具備獨立球頭,宋MAX與傳祺GM6下控制臂采用了雙層沖壓焊接件,傳祺GM6還應用了鋁合金軸承座。

2019年4月4日

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