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5秒俱樂部再添新人 試駕比亞迪宋Pro DM

  糾錯  2019/6/6 11:20:00  糾錯 推薦指數: ★★★★★   加入收藏

今天的主角是比亞迪唐DM的小老弟,王朝系列再進化的作品——宋Pro DM。它在宋DM的基礎上進一步升級,Dragon Face設計語言也進化到2.0版,并搭載了第三代DM技術,官宣0-100km/h加速成績為4.7s,為比亞迪5秒俱樂部再添一個新人。此次2019深港澳車展,比亞迪也宣布了該車補貼后預售價為18-20萬元,那它開起來怎么樣?上市之前我們先一睹為快。

先來說一說什么是DM,DM是比亞迪雙模技術(Dual Mode系統)的簡稱,它指車輛既可以純電動行駛又可以以油電混動的方式行駛,即EV+HEV。從2008年比亞迪F3DM正式上市到如今,DM技術已經來到了第三代。宋Pro DM搭載的正是比亞迪第三代DM技術,這套系統已經出現在了新一代秦Pro DM和唐DM以及宋MAX DM上,它相比之前的第二代DM技術有了不小的優化,這在現款唐DM車型上已經有所體現了。

宋Pro DM的雙擎四驅也是比亞迪第三代DM技術的首次應用。由于驅動系統簡化,雙擎四驅版本車型將有望降低四驅版本車型的入門價格,變得更加親民,雙擎四驅版的動力系統主要由前軸1.5TI發動機+后軸電機組成。最大功率為323馬力(238千瓦),最大扭矩為525牛·米。我們這次試駕的車型為三擎四驅版本,雙擎四驅版本的車型估計得要等到上市前夕才有機會試駕,我們也會第一時間和大家分享。

這次我們試駕的比亞迪宋Pro DM搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機,其最大功率為161馬力(118千瓦),發動機和前后雙電機組成的動力系統最大功率473Ps(348kW),最大扭矩775N·m,0-100km/h加速為4.7s,工信部申報油耗值為1.4L/100km,純電續航為81km。

●加速感受

電量充足的情況下開啟EV模式,車輛靠前后兩個電機驅動,由于試駕條件有限,我們的車速僅達到100km/h左右,發動機全程沒有參與驅動,整個加速過程很輕快。當車輛電量在15%左右的時候,系統會自動切換為HEV模式,不過即便是在電量為15%的時候,車輛起步依然是靠電機,提速后發動機才會介入。車輛電量低于15%時發動機會給電池充電,具體充到多少車主可以進行選擇。

HEV模式下,發動機就會時不時地參與進來,系統會根據車輛的車速、輪上扭矩、需求功率,來判斷電機和發動機究竟是以何種組合方式驅動車輛。當然這都是車輛軟件策略的問題,作為駕駛者的我們,只需要把控好方向盤,掌握腳上的力度就可以了。

在加速的過程中,如果不刻意感受,幾乎感覺不到發動機介入的抖動,整個提速過程平順且線性,這一點還挺令人驚喜的。

這要得益于第三代DM技術中加入的“高壓”BSG電機,這里的高壓是相對48V BSG電機而言。DM三代系統的BSG工作電壓在360V至518V,所以它可以在發動機啟停工作時直接將發動機轉速拉到跨過抖動點,增添了平順性和同時還降低了油耗,此外,BSG電機會主動控制發動機的轉速,讓升降擋更加平順。

該車的整體加速質感我是給予好評的,無論是EV模式還是HEV模式,車輛都能給予平順且充足的動力。而且電量的高低與否,并不十分影響車輛的加速感,日常用車場景下沒有太大的差別,在宋Pro DM身上不會出現有電是猛虎,沒電變弱雞的感覺。

2018年9月30日

不只是空有其表 試駕體驗全新一代宋DM
    采用家族式設計語言,不僅可以提升品牌的辨識度,也能賦予品牌車型獨特的個性,當然高顏值是首要前提。在這一點上,比亞迪是最有發言權了,王朝系列車型所呈現出來的Dragon Face設計風格就是最好的證明,整個家族的高顏值令人刮目相看。當然龍顏造型僅是外表,其實比亞迪對于內在的追求也同樣令人欽佩,當我們看到全新一代宋DM時,高顏值只是吸引關注的第一印象,等到深入了解后才發現,這款新車可不只是空有其表。 在文章開始之前,我們先來看下全新一代宋DM都有哪些亮點: •采用第三代DM技術,...查看全文>> 更多相關>>
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