6座大空間智能SUV 試駕現代第四代勝達

  糾錯  2019/6/6 14:33:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

2.0T+8AT,4米9的車長+2865mm的軸距,6座大空間智能SUV,看到這些關鍵詞,你會不會心動?這次我們要試駕的就是這樣一輛車—北京現代第四代勝達。在充滿競爭的大尺寸家用SUV市場,這樣一位“實力新生”能給我們帶來那些不一樣的感受,這就告訴你!

1、全新第四代勝達是北京現代4月份剛剛上市的全新車型,定位于大型智能家用SUV,主要競品面對的是豐田漢蘭達、福特銳界、廣汽本田冠道以及Jeep大指揮官等一眾實力派選手。

2、第四代勝達總共提供8款車型,價格從20.28萬到27.28萬之間,值得一提的是第四代勝達全系使用ThetaⅡ2.0T發動機搭配全新8速手自一體變速器,無需為動力糾結,選車只需要看配置就好。

既然是試駕,首先就來說說這輛車的行駛表現,全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機為整機進口,匹配全新8速手自一體變速器,176.5kW的最大輸出功率,353Nm的最大輸出扭矩,從參數上來說雖然最大功率在一眾競品里不是最高的,但扭矩輸出上卻是最大的。

作為4米9長度的大SUV車型,第四代勝達的起步十分輕松,我們在試駕過程中特意選擇了走走停停的擁堵路段,在跟車過程中,勝達的這套動力系統應付自如,變速箱在剎停與起步的瞬間銜接順暢,感覺不到闖動的存在。

通過擁堵路段后,我們順利的上了高速,勝達在高速路上的加速表現也非常順暢,整個動力總成驅動這臺大型SUV毫無壓力。

轉向的手感在低速的時候很輕盈,對于女司機或者倒車揉庫來說十分友好,而高速時手感會變沉,可以保證行駛穩定性。

懸架的調校明顯是偏舒適性的設定,在高速路面上震動吸收的很完全,軋過接縫或者分道線時都能感受到扎實的韌性。

第四代勝達的風阻系數被優化到了0.337cd,而一般這個級別SUV的這個參數都在0.35cd左右,再加上各種有針對性的隔音部件優化,讓勝達車廂內的靜謐性達到了一個很高的水準,在90-120公里/小時的速度下巡航,風噪抑制得很好,相比之下輪胎產生的路噪略微大了一些,不過這與輪胎以及路面材質都有關系,總體來說第四代勝達的行駛品質絕對是處于同級產品的第一梯隊中的。

此外,為了在多種駕駛環境下提充沛的動力輸出,第四代勝達搭載了現代豪華品牌捷恩斯車型上使用的HTRAC 智能四驅控制系統。

  這款由現代聯合麥格納開發的HTRAC智能四驅系統,可通過電控指令實現前后軸間的動力自由分配,并且與多重駕駛模式聯動,不同駕駛模式下提供不同的驅動力分配比例。

第四代勝達擁有4種可選擇的駕駛模式,融合了AI人工智能技術的SMART駕駛模式,以及SPORT、COMFORT、ECO這三種常規駕駛模式,時刻保持行車的穩定性與安全性,同時燃油經濟性也得到了增強。

2012年1月10日

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